Китайский авторынок
29.10.2026 10:00
3059
Комментарии (172)
Китайский авторынок переживает серьёзный спад, а заводы выпускают гораздо меньше машин, чем могли бы. По данным The Wall Street Journal (paywall), за январь-сентябрь 2026 года продажи легковых автомобилей в стране упали примерно на 22% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей Цуй Дуншу ожидает, что за весь год будет продано около 18,5 млн машин. Это худший показатель с 2014 года. При этом, по оценке Mobility Global, китайские предприятия способны производить около 63 млн автомобилей ежегодно.
Такой избыток мощностей во многом возник благодаря местным властям. Они вкладывали миллиарды в региональные автокомпании, рассчитывая превратить свои города в центры производства электромобилей. В результате к концу 2025 года число брендов электрокаров в Китае достигло рекордных 143. Насколько производственные возможности расходятся с реальным спросом, показывает пример Skyworth Auto: в 2021 году компания заявляла, что её основной завод рассчитан на 100 тысяч автомобилей в год, а за девять месяцев 2026-го продала на внутреннем рынке всего 660 машин. Однако закрывать предприятия чиновники не торопятся: это означает потерю рабочих мест.
Производители пытаются выжить за счёт снижения цен и экспорта. С начала 2023 года автомобили в Китае подешевели почти на 20%, а рентабельность отрасли за первые восемь месяцев 2026-го снизилась до 3,6%. Поставки за рубеж тем временем растут. По прогнозу Китайской ассоциации легковых автомобилей, в этом году экспорт достигнет 12 млн машин. В начале десятилетия страна вывозила примерно миллион автомобилей в год.
Последствия всё сильнее ощущают западные конкуренты. В сентябре на пять крупнейших китайских автопроизводителей пришлось 11,7% европейского рынка. Volkswagen планирует сократить до 50 тысяч рабочих мест, BMW - около 8 тысяч. Основатель консалтинговой компании Dunne Insights Майкл Данн описал ситуацию так: "Землетрясение в Китае оборачивается цунами за его пределами".
В начале октября Евросоюз и Китай договорились о мерах, которые могут более чем вдвое сократить поставки китайских гибридов в ЕС. За год до сентября импорт подключаемых гибридов в Евросоюз вырос на 86%, причём больше половины этих автомобилей теперь поступает из Китая.
А теперь посмотрим, что происходит на европейском авторынке с китайскими автомобилями.
ЕС, Великобритания, Норвегия и Швейцария. По этим странам рост составил 759 тыс. автомобилей в год. Доля рынка увеличилась на 5,7 процентного пункта. При этом почти половина всего прироста за пятилетие пришлась на один 2025 год: продажи увеличились на 378 тыс. машин.
Общая динамика.
По крупнейшим рынкам итог 2025 года следующий:
Войдите, чтобы оставить комментарий.
Какие глупенькие производители машин, людям нужны видеокарты с 24ГБ памяти по 999$, вот что нужно производить! Машины заполонили все улицы, все парковки заставлены, горшочек - не вари! Вари эти проклятые чипы, дайте уже людЯм порнушку из мечт генерировать, да хавнокодингом помаяться.
Эти видеокарты не дойдут до потребителей, будут куплены теми же китайцами, перепаяны на кастомные платы, увеличена память я и поставлены в датацентры.
С*ка, до невозможности терпеть за**ала эта вчера начавшаясь особенность с исчезающими "в никуда" комментами, не буду больше перенабирать, просто линк оставлю... (про пассажирские электросамолёты)
ru.euronews.com
ru.euronews.com
эта вчера начавшаясь особенность с исчезающими "в никуда" комментами
Hадо набирать в транслите и пастить! А не русскими буковками на клавиатуре напрямую.
Мне показалось что есть какой-то таймаут на висящий промпт под коммент. Но это может быть ложная связь.
Я вчера ранним днём писал репорт Алексу, это было первое мыло, на которое он не ответил в течение часа, точнее - до сих пор...
только вчера писал в комментах - в последние дни часто бывало, что напишешь коммент, а он не отсылается - приходилось делать скриншот, чтобы перепечатать, а потом, после обновления страницы, оказывалось, что текст коммента в форме и так "запомнился".
Сегодня, заметил, "проблема исправлена" - в лучшем случае, понять, что "что-то не так", можно при нажатии на плюс/минус - не обновляются цифры. И вот, в таком случае, отправленный, только что написанный коммент просто "уходит в никуда".
Возможно, частота проявления этой проблемы (сегодня - очень часто) связана ещё и с тем, что я с утра под ВПН сижу...
Сегодня, заметил, "проблема исправлена" - в лучшем случае, понять, что "что-то не так", можно при нажатии на плюс/минус - не обновляются цифры. И вот, в таком случае, отправленный, только что написанный коммент просто "уходит в никуда".
Возможно, частота проявления этой проблемы (сегодня - очень часто) связана ещё и с тем, что я с утра под ВПН сижу...
я с утра под ВПН сижу...
А сайт такого не любит.
Вот я начинаю комментировать, потом запускаю CF, продолжаю печатать, а коммент не отправляется.
Проверил прямо на ходу.
Мне показалось что есть какой-то таймаут на висящий промпт под коммент. Но это может быть ложная связь.
Видимо, при починке уязвимости ПХП/обновлении сертификатов что-то в старой системе сломалось.
Тогда твой айпишник может несколько раз за сессию измениться сам по себе.
А сайт такого не любит.
А сайт такого не любит.
я давно привык печатать в другом месте, если в любой форме в любом сайте пишешь "многабукв". У алекса одно, в других сайтах тоже теряется регулярно. И кнопка "бэк" "все твои труды" не всегда восстанавливает.
Я вчера ранним днём писал репорт Алексу, это было первое мыло, на которое он не ответил в течение часа, точнее - до сих пор...
Вот и я со вчера - десять коротких комментов подряд напишу, успев привыкнуть перезагружать страницу перед тем как начать писать и копировать в буфер обмена перед тем как отправить. Но всё и так работает. А потом начинаешь писать подробный и длинный коммент, надо найти и просмотреть какие-то "пруфы" вроде десятиминутного видео, в это время ещё пару слов или предложений допишешь - и тут, досмотрев видео, привыкнув что "давно уже и так срабатывает", автоматически нажимаешь на "отправить" - и вся работа идёт в /dev/null...
мог запустить соединение и ещё неделю не трогать,
А я имею в виду то, что раньше, тоже под ВПН, мог иной раз коммент не то что бы 20 минут писать - а через 2, а то и 4 часа к уже написанным "многабукаф" вернуться, сделав перерыв на что-то другое. И работало с отправкой всегда нормально. А тут по несколько раз в день эта проблема проявляется.
"У меня точно такая же нога..."
По опыту, проблемы эти с локальным интернетом, когда кто-то аплоадит что-то жырное. Hадо набирать в транслите и пастить! А не русскими буковками на клавиатуре напрямую.
Если посмотреть на статистику по долям на крупнейших европейских рынках, то надо везде е Европе вводить безлимитку на автобанах и спрос на китайские повозки займет достойную им нишу.
Да, большинство из них разорится, НО:
Это они важный фактор электрофикации всех автомобилей. В 2026 году 20% продаж авто - чисто электрические. И как я по прежнему утверждаю, те кто может заряжаться дома, больше бензиновую машину не купят. И это фундаментальное решение проблемы с нефтью.
Это они важный фактор электрофикации всех автомобилей. В 2026 году 20% продаж авто - чисто электрические. И как я по прежнему утверждаю, те кто может заряжаться дома, больше бензиновую машину не купят. И это фундаментальное решение проблемы с нефтью.
И как я по прежнему утверждаю, те кто может заряжаться дома, больше бензиновую машину не купят.
И это фундаментальное решение проблемы с нефтью.
На производство бензина для частных автомобилей в мире уходит где-то 10% всей добываемой нефти.
Плюс ко всему, те самые арабы, на которые все так любят показывать пальцем в смысле прогресса, ЧЕТВЕРТЬ своего электричества производят из... ну, вы же догадались, да?
Это вы производимый дизель всем скопом в автомобильное топливо записали?
Самая пессимистичная статистика ДЛЯ ВСЕГО АВТОТРАНСПОРТА показывает 25%.
Самая пессимистичная статистика ДЛЯ ВСЕГО АВТОТРАНСПОРТА показывает 25%.
Найдите на этой картинке дизель.
те кто может заряжаться дома, больше бензиновую машину не купят.
Мне казалось что в век интернета это несложно найти самому, но ok - я не против помочь
Это отчет International Energy Agency датированный мартом 2026
Цитата: Road transport accounts for around 45% of global oil demand, ranging from a third in Korea (то есть треть - это нижняя планка) up to two-thirds in some countries in Europe and Latin America. In advanced economies, passenger cars dominate road transport demand, accounting for around 60% of road energy use. Trucks make up most of the remainder
Это отчет International Energy Agency датированный мартом 2026
Цитата: Road transport accounts for around 45% of global oil demand, ranging from a third in Korea (то есть треть - это нижняя планка) up to two-thirds in some countries in Europe and Latin America. In advanced economies, passenger cars dominate road transport demand, accounting for around 60% of road energy use. Trucks make up most of the remainder
Мне казалось что в век интернета
Изначальное завяление, я напоминаю, звучало как "частный транспорт, заряжаемый дома - это фундаментальное решение проблемы с нефтью".
Что делаете вы? Вы расширяете понятие личный транспорт до ВСЕГО наземного транспорта, а потом ещё пытаетесь сузить мировую проблему до проблем региона, нефть вообще не добывающего. Потом вы пытаетесь сунуть проливоистерическую статью (это никакой не отчёт) "как нам реорганизовать рабкрин" без каких либо ссылок на статистику, да ещё и обрезаете цитату из неё как раз там, где она говорит про то КТО жрёт на дорогах больше всего.
Статистика же говорит что никакими 45% там даже близко не пахнет, а относительно изначального предмета разговора там или 10-15%, или максимум треть. Что при любых раскладах показывает несостоятельность применения в том случае слов "фундаментальное решение".
Не забываем так же из чего получается электричество, часть которого используется на дорогах теми самыми личными батарейками с колёсиками.
Угу, щас. Всю цепочку от производства до утилизации ваших электровеников проследите, структуру затрат: материалы, топливо, электроэнергию (ой, а откуда она берётся?) и т.д. - много интересного узнаете.
Статистика же говорит что никакими 45% там даже близко не пахнет, а относительно изначального предмета разговора там или 10-15%, или максимум треть
По поводу расширения понятия - я в своем первом же сообщении обозначил что речь идет обо всем транспорте, поскольку электрифицируется весь транспорт - грузовики и автобусы в том числе.
Что касается статистики - я интересовался этим вопросом еще 20 лет назад, когда появились только первые теслы и начала строится зарядная инфраструктура. Что тогда, что сейчас примерно половина нефти уходило на топливо для автотранспорта (всего) - тогда было чуть больше 50%, сейчас чуть меньше 50%. Так что да - электротранспорт решает именно фундаментальную проблему, а именно - диверсификацию источника топлива для всего автотранспорта (поскольку электричество можно получать из разных источников).
Но вы бы сразу сказали что вы верующий, которому факты до лампочки - я бы даже и не начинал
Не забываем так же из чего получается электричество
Так что да - электротранспорт решает именно фундаментальную проблему, а именно - диверсификацию источника топлива для всего автотранспорта
Во-первых никто кроме вас не называл диверсификацию фундаментальной проблемой. Фундаменальная проблема - смытый нахрен Новый Орлеан и размороженные фиг знает какие бактерии в Сибири.
Во-вторых _диверсификация_ источника топлива, если уж мы почему-то приплели её, уже давно случилась, это газ. И оно как раз для конкретного пользователя именно диверсификация, так как позволяет использовать ЛЮБОЙ из двух видов топлива, тогда как чистая электричка или чистый ДВС такой роскоши не предоставляют.
Вы понимаете что даже в вашей голове вы допускаете разлет в два раза?
Но вы бы сразу сказали что вы верующий
Личный авто с батарейками - это про личный комфорт, а не про мировую статистику.
Понятно объясняю?
Понятно объясняю?
редкий случай плюса с моей стороны 😉
У меня сосед купил котёл на пелетах потому что это дешевле электрического. Я поставил такой же вместо газового потому что пошли они все нафиг с их газом.
По аналогии - я купил электричку просто потому что пошли они все нафиг со своими доводами, у меня свои есть. А велик купил просто потому, что хочу. Без доводов.
Пока я вижу что подменяете только вы
1) Я с самого начала сказал что цифры про использование нефти касаются всего автотранспорта, поскольку электрификация идет везде, а не только в "личных" авто, и поэтому когда она произойдет - примерно половина текущего потребления нефти просто пропадет. Нет смысла считать только "личные" авто (с вопросом что считать личными) - это ничего не показывает.
2) Ни топик стартер ни я ни разу не сказал в этом треде, что преимущества электромобилей (или проблема нефти) - это экология. Вы придумали это сами исходя из как раз веры в то что раз человек говорит что-то позитивное про электромобили - он левак/экотеррорист. Среди преимуществ электротранспорта экологичность на одном из последних мест
3) Вы точно понимаете смысл слова диверсификация? При ДВС вы можете делать топливо только из нефти - дизель из рапса и двигатели на газу это скорее статистическая погрешность. А вот если ваше "топливо" - электричество, вы можете получать его из разных мест (в том числе, как вы и указали из газа)
4) Если бы прочитали "проливоистерический" отчет от IEA (а там 20 страниц если что), вы бы с удивлением обнаружили что он совсем не о Новом Орлеане или бактериях, а об энергетической безосности и о диверсификации от нефти как long-term solution для достижения этой безопасности. Даже заголовок этого отчета кагбе намекал
И наконец во всех источниках что я привел, как и в любых источниках что вы найдете - примерно 50% мирового потребления нефти уходит на топливо для автотранспорта. В то время как получение электричества из нефти на текущий момент - это где-то 1-3% от общемировой электрогенерации (и на это тратится в районе 5% от общемирового потребления нефти). Так что нет - электрички никак не превращаются обратно в ДВС, в худшем (для зеленых) случае - в газовые или паровые двигатели.
Мое "я интересовался" вы легко можете проверить,но пока вы не привели ни одного доказательства ваших слов, поэтому списываю это на слепую веру
1) Я с самого начала сказал что цифры про использование нефти касаются всего автотранспорта, поскольку электрификация идет везде, а не только в "личных" авто, и поэтому когда она произойдет - примерно половина текущего потребления нефти просто пропадет. Нет смысла считать только "личные" авто (с вопросом что считать личными) - это ничего не показывает.
2) Ни топик стартер ни я ни разу не сказал в этом треде, что преимущества электромобилей (или проблема нефти) - это экология. Вы придумали это сами исходя из как раз веры в то что раз человек говорит что-то позитивное про электромобили - он левак/экотеррорист. Среди преимуществ электротранспорта экологичность на одном из последних мест
3) Вы точно понимаете смысл слова диверсификация? При ДВС вы можете делать топливо только из нефти - дизель из рапса и двигатели на газу это скорее статистическая погрешность. А вот если ваше "топливо" - электричество, вы можете получать его из разных мест (в том числе, как вы и указали из газа)
4) Если бы прочитали "проливоистерический" отчет от IEA (а там 20 страниц если что), вы бы с удивлением обнаружили что он совсем не о Новом Орлеане или бактериях, а об энергетической безосности и о диверсификации от нефти как long-term solution для достижения этой безопасности. Даже заголовок этого отчета кагбе намекал
И наконец во всех источниках что я привел, как и в любых источниках что вы найдете - примерно 50% мирового потребления нефти уходит на топливо для автотранспорта. В то время как получение электричества из нефти на текущий момент - это где-то 1-3% от общемировой электрогенерации (и на это тратится в районе 5% от общемирового потребления нефти). Так что нет - электрички никак не превращаются обратно в ДВС, в худшем (для зеленых) случае - в газовые или паровые двигатели.
Мое "я интересовался" вы легко можете проверить,но пока вы не привели ни одного доказательства ваших слов, поэтому списываю это на слепую веру
Значит вы по преждему ошибаетесь, потому что возить с собой дом чтоб в нём заряжаться мало кто умеет.
На производство бензина для частных автомобилей в мире уходит где-то 10% всей добываемой нефти.
Вы расширяете понятие личный транспорт до ВСЕГО наземного транспорта,
Кто-то быстрее, кто-то еще в начале пути.
Не забываем так же из чего получается электричество, часть которого используется на дорогах теми самыми личными батарейками с колёсиками.
Пока я вижу что подменяете только вы
1) Я с самого начала сказал что цифры про использование нефти касаются всего автотранспорта, поскольку электрификация идет везде, а не только в "личных" авто,
1) Я с самого начала сказал что цифры про использование нефти касаются всего автотранспорта, поскольку электрификация идет везде, а не только в "личных" авто,
те кто может заряжаться дома, больше бензиновую машину не купят. И это фундаментальное решение проблемы с нефтью.
двигатели на газу это скорее статистическая погрешность
но пока вы не привели ни одного доказательства
Открыть тайну, что есть е-машины с большой дальностью хода и быстрые зарядки по дороге?
Весь транспорт потихоньку переходит на электрику.
Итак, ты выехал из Маракеш на чём угодно НЕкитайском.
Построй прямую с временем по одной оси и процентом "электрики" по другй и посмотри, когда этот график пробъёт хотя бы 90%.
Ну а если серьезно - сам и построй график. Будет оочень интересно. Правда график не учтет появление массовых дешевых твердотельных батарей. Но то такое)
И на этом этот пинг-понг идиотизма я предпочту закончить.
О! Это эти ежедневные поездки
Построй прямую с временем по одной оси и процентом "электрики" по другй и посмотри, когда этот график пробъёт хотя бы 90%.
Новый легковой транспорт в Норвегии
Ну а если серьезно - сам и построй график.
Я так и думал.
А в чем неправда-то?
Вот теперь просто берём исходное утверждение и видим КТО и ЧТО подменяет.
Там прямо в первом предложении "Это они важный фактор электрофикации всех автомобилей."
Все что дальше можете не читать, ваши ответы ни на что не повлияют.
В циферках ваша "статпогрешность" выражается как для, скажем, Украины 25%
Мы точно все еще говорим о все мире или "о проблемах региона нефть не добывающего"?
Чтоб с вами продолжили разговаривать другие люди (если вам это конечно важно), советую не подменять реальность
Так а где же она реальность? От вас ни одного доказательства ваших слов я так и не увидел. Я же опираюсь на цифры которые вам показываю
Открывай. Итак, ты выехал из Маракеш на чём угодно НЕкитайском.
Построй прямую с временем по одной оси и процентом "электрики" по другй и посмотри, когда этот график пробъёт хотя бы 90%.
Да, и дизель. Тесла массово выпускает 50,000 тяжелых грузовиков в год. Говорят покупатели в очереди стоят чтобы купить в 2027 году. (Спасибо Трампу за сверх дорогой дизель. 😄
Уже сейчас самый дешевый способ производства электроэнергии - солнечные панели (официальный доклад IEA). Самый дешевый с большим отрывом.
Большинство пользуется автомобилем для локальных поездок, скажем меньше 200 км в день и каждый вечер возвращаются домой. Если машину можно заряжать дома, получается очень дешево (в 3-4 раза дешевле чем бензин) и удобно. (На заправку ездить не надо, масло менять не надо, тормоза не стираются). В этом случае покупать бензиновую машину не имеет смысла вообще. Кстати трансмиссия не ломается 😄 поскольку ее нет.
>> кто может заряжаться дома,
>> больше бензиновую машину
>> не купят.
——-
>Значит вы по преждему
>ошибаетесь,
——
Так я и здесь опрос проводил. Исключений не было. Когда надо далеко поехать, электромобиль превращает 5и часовую поездку в 6и часовую. Небольшое неудобство. Прикол в том, что несмотря на возможность выбрать и то и другое, я на 500+ км все равно еду на Тесле. Лучше ехать немного дольше, но смотреть свое любимое шоу или работать на нотебуке вместо того чтобы все время рулить.
>> больше бензиновую машину
>> не купят.
——-
>Значит вы по преждему
>ошибаетесь,
——
Так я и здесь опрос проводил. Исключений не было. Когда надо далеко поехать, электромобиль превращает 5и часовую поездку в 6и часовую. Небольшое неудобство. Прикол в том, что несмотря на возможность выбрать и то и другое, я на 500+ км все равно еду на Тесле. Лучше ехать немного дольше, но смотреть свое любимое шоу или работать на нотебуке вместо того чтобы все время рулить.
Если машину можно заряжать дома, получается очень дешево
В этом случае покупать бензиновую машину не имеет смысла
превращает 5и часовую поездку в 6и часовую
Если машину можно заряжать дома, получается очень дешево (в 3-4 раза дешевле чем бензин) и удобно.
Дальше будем считать? Норма час у Toyota 150 против 200 Tesla. Стоимость Tesla по сравнению с гибридом TOYOTA будем вспоминать?
Ваше «дешевле» это лапша. Что естественно ничем не удивляет потому что понты стоят дорого
Когда надо далеко поехать, электромобиль превращает 5и часовую поездку в 6и часовую. Небольшое неудобство.
Это больше 400 км в одну сторону. Сколько часов полная зарядка у Теслы? Два часа. Две зарядки - четыре. И вот уже девять спокойно выдерживаемых часов дороги превращаются в 13.
Спасибо [и далее по тексту]
Ваше «дешевле» это лапша.
Сколько часов полная зарядка у Теслы?
Но вообще если встает вопрос "стоит ли покупать электричку", ответ очевиден и прост - не стоит. Собственно, статистика это наглядно подтверждает.
Сколько часов полная зарядка у Теслы? Два часа. Две зарядки - четыре. И вот уже девять спокойно выдерживаемых часов дороги превращаются в 13.Спасибо [и далее по тексту]
В реальном мире зарядка на трассе (Tesla supercharger, коих по дороге в Берлин из Праги более чем достаточно) до 100% - один час максимум. До 90% - 45 минут. До 80% - 20-30 минут (по этой причине до 100% никто никогда не заряжается). Вы бы прекращали позориться уже
Конечно, если этого часа нет, выгрузил и сразу обратно -то этот инструмент не подходит.
Какова скорость зарядки Теслы (подразумеваем, что это единственный электроавто)? Я не знаю, но на моей козявке - порядка 500-600 км/ч.
Реальность она злее чем теоретичческие рассчёты на листочках которые нам пытаются впарить кольцевые ездуны до работы, кофейни и домой. И это я ещё не беру поездку, скажем, к дочери в Испанию. Потому что даже сектантов святого электрисия надо беречь.
Я сравнивал машины с расходом 9+ литров на 100 км, типа X5. А если не секрет, у какой 3 литра на 100 км?
Я сравнивал машины с расходом 9+ литров на 100 км, типа X5.
Тогда сравнивайте расход хотя бы с кибертраком, а не с дефолтной теслой.
А если не секрет, у какой 3 литра на 100 км?
Я сравнивал машины с расходом 9+ литров на 100 км, типа X5.
Majitelé vozů Tesla (ve špičce / 09:00–22:00): od 12,30 do 14,20 Kč/kWh
В двенадцать. И вот вы уже платите за километр БОЛЬШЕ, чем средняя плебейская бензинка.
В реальности получается 2:30 часа вождения, проезжаешь 300 км, 20 минут зарядка, туалет, кофе. Из-за подъехать округляю 30 минут. Поэтому и упрощаю, 5 часовая поездка (600 км) занимает 6 часов.
В реальности получается 2:30 часа вождения, проезжаешь 300 км
Откройте тайну, вы из какой страны? Где вы ездиете?
У меня сосед купил котёл на пелетах потому что это дешевле электрического.
Совершенно безосновательно утверждение.
Для одного конкретного случая это может быть отличным решением. Для поселка на тысячу домов - вряд ли.
Даже если взять ЭТО - всё равно у стандартной теслы ход километров на 350.
Зато, наверное, прикольно чуствовать себя, ука, ЛОЦМАНОМ, прокладывая маршрут от зарядки до зарядки.Реальность она злее чем теоретичческие рассчёты на листочках
И это я ещё не беру поездку, скажем, к дочери в Испанию. Потому что даже сектантов святого электрисия надо беречь.
Потому что некий сосед (один, что для статистики - ноль) в непонятно каких условиях (зима полгода или неделю в году) поставил котел на стружке, которая может подорожать в любой момент (или не подорожать, все зависит от наличия производителя в некой окрестности, ездить за сто километров в строй маг нужен прицеп). Итдитп.
Для одного конкретного случая это может быть отличным решением. Для поселка на тысячу домов - вряд ли.
Для одного конкретного случая это может быть отличным решением. Для поселка на тысячу домов - вряд ли.
(официальный доклад IEA)
(официальный доклад IEA)
"заговор леваков". /s
Да, и воздух свободы, и все вскоре после приезда становятся миллионерами, и много протяженных мест без пробок. 😄
Только президент у нас, как бы это корректно выразиться, очень уж Российскому президенту сфинктер вылизывает. Переживаю, как бы не застрял язычок у нашего президента.
Только президент у нас, как бы это корректно выразиться, очень уж Российскому президенту сфинктер вылизывает. Переживаю, как бы не застрял язычок у нашего президента.
Только президент у нас, как бы это корректно выразиться, очень уж Российскому президенту сфинктер вылизывает.
В Штатах очень много мест где можно очень долго и быстро ехать. Практически весь Мидвест, Техас. Очень большие куски Калифорнии, Флориды, и Северо востока. Так что приезжайте 😄
Нет. Техас один из наиболее капиталистических штатов. Быстрее всего растет солнечная lowcarbonpower.org
Грядет золотой век. Солнце даст дешевую энергию, а ИИ и роботы будут делать всю работу.
Грядет золотой век. Солнце даст дешевую энергию, а ИИ и роботы будут делать всю работу.
Очень большие куски Калифорнии, Флориды, и Северо востока. Так что приезжайте
upd
Грядет золотой век. Солнце даст дешевую энергию, а ИИ и роботы будут делать всю работу.
Согласимся с уважением что, скажем, гибридная Corolla Cross экономически выгодней Теслы.
Собственно первоночальное утверждение было о китайских электромобилях. Насколько я понимаю, какой нибудь электрический BYD Dolphin Surf, когда далеко не ездишь, уже выгодней. А Leapmotor T3 вообще дешевле.
И, чтобы поделиться с Алексом идеей о пятничной песенке:
Собственно первоночальное утверждение было о китайских электромобилях. Насколько я понимаю, какой нибудь электрический BYD Dolphin Surf, когда далеко не ездишь, уже выгодней. А Leapmotor T3 вообще дешевле.
И, чтобы поделиться с Алексом идеей о пятничной песенке:
Реальность она злее чем теоретичческие рассчёты на листочках
Кстати, ещё немного о "дешевизне" электричек
Сами как-нибудь поизучайте почему в Чехии самый дешевый вариант отопления это газ
Самое смешное что наш "американский" друг, верящий в дешевую энергию прямо от Солнца, рассматривает машины в штатах не продающиеся вообще и "обычно" ездит по фривеям со скоростью, там не разрешенной.
Это какой-то новый вариант крыса, не иначе.
Это какой-то новый вариант крыса, не иначе.
Вот США поступили проще. Нет китайским смартфонам и автомобилям. Нет их - нет проблем.
Нет китайским смартфонам и автомобилям.
Вот США поступили проще. Нет китайским смартфонам и автомобилям. Нет их - нет проблем.
прастити еще за один видос (убрал под спойлер). На алишке можно купить дополнительный аккум для Leaf, $7K. Не знаю, можно ли любой электричке всобачить, но идея интересная.
Можно ещё бензиновый генератор на прицепе с собой возить.
Лёлик, это же не эстетично!
Лёлик, это же не эстетично!
Весь мир
ориентрyюсь на развиTый мир.
ЕС тоже треть электричества из fossil fuels производит, к слову.
треть
k слову
А теперь посмотри данные 10 лет назад и 20 лет назад.
Так и что?
всё электричество делалось из угля и газа?
Так и что?
Так и что?
дизель лучче
дизель лучче
Не знаю, можно ли любой электричке всобачить, но идея интересная.
а теперь в Европе меньше половины.
Этот заяц черепаху не догонит, злобный Гудстейн не даст.
Я про это и написал. И что? 😄
смотрел недавно вот этот ~свежий видос (i.e. мотороллер не мой). Чувак сравнивал 7 дешевых електриичек до 30К y.e. на пробег, дизайн и прочие ощущения. All available in the UK.
Китайский BYD (как понимаю, самый популярный в последнее время) был всем хорош. Hо постоянно следил камерами за глазами и противно орал "глаза на дорогу, suka!" всякий раз, когда глаза смотрели в течение миллисекунд, по его мнению, "не туда". Происходило это постоянно и назойливо. Можно убрать, наверное... но если бы такое было при тест-драйве, für mich это бы немедленно был "дил-брейкер". Также in BYD, по словам тестировщика, жутко воняло пластиком, и чувак говорил, "как будто пытаешься кайфовать от растворителя". Наверное, каkие-то остатки растворителя/пластификатора, который не пропекли/не убрали/решили сэкономить ("подумаешь"). Совпадениенедумаю: именно из-за этих двух момемнoB (нарушение прайваси и вонючий/токсичный пластик) я всегда был настроен скептически к китайскому автопрому. Xотя ездят они, наверное, неплохо. Может, улучшатся со временем, но пока я пасс.
Китайский BYD (как понимаю, самый популярный в последнее время) был всем хорош. Hо постоянно следил камерами за глазами и противно орал "глаза на дорогу, suka!" всякий раз, когда глаза смотрели в течение миллисекунд, по его мнению, "не туда". Происходило это постоянно и назойливо. Можно убрать, наверное... но если бы такое было при тест-драйве, für mich это бы немедленно был "дил-брейкер". Также in BYD, по словам тестировщика, жутко воняло пластиком, и чувак говорил, "как будто пытаешься кайфовать от растворителя". Наверное, каkие-то остатки растворителя/пластификатора, который не пропекли/не убрали/решили сэкономить ("подумаешь"). Совпадениенедумаю: именно из-за этих двух момемнoB (нарушение прайваси и вонючий/токсичный пластик) я всегда был настроен скептически к китайскому автопрому. Xотя ездят они, наверное, неплохо. Может, улучшатся со временем, но пока я пасс.
Hо постоянно следил камерами за глазами
Также in BYD, по словам тестировщика, жутко воняло пластиком,
нарушение прайваси
Несколько раз на ней ездил - вони не было.
Как бы тогда все машины с контролем усталости нарушают прайваси..
Может и нарушают, но в видосе назойливо реагировал только БИД.
Может и нарушают, но в видосе назойливо реагировал только БИД.
Панда самая классная.
Панда самая классная.
Панда самая классная.
...если не обращать внимание на пластмассу в салоне.
...если не обращать внимание на пластмассу в салоне.
можно наклеить стикеры "Hello Kitty".
Так она продержится на пару месяцев дольше. Возможно даже скрип станет тише.
фордовской
на мою не наклеется -- пластик с мелкими пупырышками. А то наклеил бы давно.
наклеил бы
чувствительность у всех разная.
А в Китайской автомясорубке с тех пор геологические эпохи прошли. Там в машинах хорошего уровня отделка такая, какая в Европе возможна лишь в ультралюксовых седанах.
Там же - стандарт.
смотрел недавно вот этот ~свежий видос
Это смотря сколько details ещё, не и fabric, куда без него
толстый двусторонний вспененный 3М. протри изопропиловым спиртом и лепи.
десять лет назад что-то там унюхали в китайском авто
Если бы вот еще один аккум им вставить, а то 300 км все равно не очень.
она зачастую оставляет следы.
Может и нарушают, но в видосе назойливо реагировал только БИД.
Дык надо машину другую взять и будет там больше км.
Реакция - особенность прошивки
И у других авто в видео скорее всего этой системы просто нет
Задаешь “роботы в автомобильной промышленности" и наслаждаешься работой своего немецкого соседа.
Китай вообще потряхивает.
Индекс компаний около-ИИшного сектора за 4 месяца упал на 40%, например.
Индекс компаний около-ИИшного сектора за 4 месяца упал на 40%, например.
Ещё вкуснее:
На рынке оперативной памяти сложилась необычная ситуация: крупные производители продолжают повышать контрактные цены на DRAM, тогда как дистрибьюторы и розничные продавцы вынуждены снижать стоимость модулей из-за накопившихся запасов и ослабления спроса.
На рынке оперативной памяти сложилась необычная ситуация: крупные производители продолжают повышать контрактные цены на DRAM, тогда как дистрибьюторы и розничные продавцы вынуждены снижать стоимость модулей из-за накопившихся запасов и ослабления спроса.
А китайцы походу азартные люди.
Все строят и я строю.
Все автомобили производят и мы будем производить.
Ну а уж инвестиции в ИИ вообще золотое дно.
(И да вроде бы половина китайского рынка акций — это частные инвесторы)
Все строят и я строю.
Все автомобили производят и мы будем производить.
Ну а уж инвестиции в ИИ вообще золотое дно.
(И да вроде бы половина китайского рынка акций — это частные инвесторы)
А китайцы походу азартные люди.
Все строят и я строю.
Все автомобили производят и мы будем производить.
Все строят и я строю.
Все автомобили производят и мы будем производить.
В остальном мире это называется воровство интелектуальной собственности.
Crime does not pay.
ие суть всей этой идеологии - стырить у других то, что работает
Хочу узнать у кого BYD и CATL слямзили технологии зарядки батареи на 1,5Мегаватта для массовых машин.
А китайцы походу азартные люди.
>>>Ну, это у них исторически, лет 2000 уже как.
Да, это так. Впрочем, белые гемблеры тоже прожигают, только по-другому, наверное, оправдывают свою "систему" проигрыша.
Да, это так. Впрочем, белые гемблеры тоже прожигают, только по-другому, наверное, оправдывают свою "систему" проигрыша.
В остальном мире это называется воровство интелектуальной собственности.
Такой вот он, этот остальной мир.
Вы хотите доказать что понятия воровства не существует потому что есть воровство?
Вот зря европейцы китайские тачки скупают, аукнется это им еще, когда свои производства загнутся. Да, сейчас сэкономят немножко, но потом же и некому покупать будет, потому что рабочие места-то из воздуха не берутся. И уже китайцы им станут свои машины продавать дороже условного Мерседеса, потому что выбора не останется особо. Как сейчас какой-нибудь Сяоми может спокойно стоить дороже Айфона, хотя 10 лет назад это показалось бы бредом.
С другой стороны непонятно, нахрена европейские производители так трясутся за китайский рынок, тем более если он падает, и портят свои машины как будто бы под некий азиатский вкус? При этом не факт что новые уродливейшие БМВ и Ауди нравятся даже самим китайцам, потому что у них-то машин как раз много гораздо более красивых.
Куда-то не туда все идет.
С другой стороны непонятно, нахрена европейские производители так трясутся за китайский рынок, тем более если он падает, и портят свои машины как будто бы под некий азиатский вкус? При этом не факт что новые уродливейшие БМВ и Ауди нравятся даже самим китайцам, потому что у них-то машин как раз много гораздо более красивых.
Куда-то не туда все идет.
Вот зря европейцы китайские тачки скупают
Ну так пока 10, а будет 20-30-40 и т.д. Очень быстро идет рост.
Цена обрушилась на полтора процента!!!"
пока 10, а будет 20-30-40
С другой стороны непонятно, нахрена европейские производители так трясутся за китайский рынок,
Ну так пока 10, а будет 20-30-40
у них-то машин как раз много гораздо более красивых
Назовите три самых красивых по Вашему мнению, плз.
нахрена европейские производители
Назовите три самых красивых по Вашему мнению, плз.
Из того, что приходит на ум - например, Воях Фри.
"Цена обрушилась на полтора процента!!!"
мне было не совсем понятно, почему Ауди в Германии уволила 50К людей, а в Америке строит новую фабрику. Типа, думают, что Трамп еще лет 10 будет у власти?
А Штаты один из крупнейших рынков.
Это же в ФРГ закрывают не ради США, а условную Словакию переносят.
Это же в ФРГ закрывают не ради США, а условную Словакию переносят.
Вот зря европейцы китайские тачки скупают, аукнется это им еще, когда свои производства загнутся.
Не могу судить по реальному миру, но в мире "сериальном" китайские буржуины предпочитают ездить на БМВ, Мазерати и Поршах. Как и большинство полицейских машин в их сериалах - не биды и прочие.
В мире закончились деньги чтобы купить все что может предложить Китай. Чуть ли не впервые принцип "производим много" перестал работать.
Ну а по авто есть еще один момент. За последние н-цать лет именно СП с иностранными брендами давали хорошую прибыль громадным гос концернам типа FAW, Dongfeng, SAIC и прочим. Иностранцы давали нормальные авто в производство и получали рынок. До 22 года именно СПшные авто занимали 60%+ рынка. VW, Toyota, Honda в лидерах. Но BYD, Xiaomi, xPeng и прочие относительно новые и просто новые игроки сумели создать лучшие автомобили и потеснить даже иностранные бренды. В связи с этим у концернов появились большие проблемы с продажей авто. И собственно поэтому идет взрывной рост экспорта. Тихой сапой быстро отбираются вроде как небольшие по марже, но достаточно важные рынки Африки и Латинской Америки. Т.е. западные бренды фактически своей же рукой сейчас отбирают у себя же кусок прибыли...
Ну а по авто есть еще один момент. За последние н-цать лет именно СП с иностранными брендами давали хорошую прибыль громадным гос концернам типа FAW, Dongfeng, SAIC и прочим. Иностранцы давали нормальные авто в производство и получали рынок. До 22 года именно СПшные авто занимали 60%+ рынка. VW, Toyota, Honda в лидерах. Но BYD, Xiaomi, xPeng и прочие относительно новые и просто новые игроки сумели создать лучшие автомобили и потеснить даже иностранные бренды. В связи с этим у концернов появились большие проблемы с продажей авто. И собственно поэтому идет взрывной рост экспорта. Тихой сапой быстро отбираются вроде как небольшие по марже, но достаточно важные рынки Африки и Латинской Америки. Т.е. западные бренды фактически своей же рукой сейчас отбирают у себя же кусок прибыли...
В мире закончились деньги чтобы купить все что может предложить Китай.
Экономисты, которых мы заслужили.
Но ... Xiaomi ... сумели создать лучшие автомобили
В мире, который делает деньги на дешевом китайском производстве, закончились деньги чтоб купить продукт, который они своими деньгами оплатили.
Экономисты, которых мы заслужили.
Экономисты, которых мы заслужили.
Надеюсь заливистый гогот не помешает мне сегодня попадать по клавишам.
В мире закончились деньги чтобы купить все что может предложить
В мире где надо только 100 единиц Товара, сейчас стали предлагать 140.
Экономисты которых мы заслужили продолжают жечь.
В результате к концу 2025 года число брендов электрокаров в Китае достигло рекордных 143
При этом, по оценке Mobility Global, китайские предприятия способны производить около 63 млн автомобилей ежегодно.
Кризис перепроизводства уже отменили, что ли?
Их на войне много расходуется.
Понятно, что голубая мечта маркетологов это ежегодная покупка нового авто потребителем, но нужно ли это потребителю?
Казалось бы китайские товарищи доложны знать труды Маркса и термин "кризис перепроизводства" для них не есть диковинкой. Да, внутренний рынок они насытили, приходится искать покупателей вне. Возможно, демпингуя при этом.
Это часть более общей проблемы. В КНР производят много всего, но нет на спроса на все это. Вот и стоят мертвые свежепостроенные города.
В КНР масштабный бум на рынке недвижимости привел к образованию феномена underoccupied developments (недозаселенных районов), которые в медиа часто называют «городами-призраками». Из-за спекулятивного спроса, когда квартиры раскупались как инвестиция, а не для жизни, а также из-за банкротств крупных застройщиков, сотни объектов годами стоят без дела.
Наиболее известные: государственные гостевые особняки в Шэньяне (State Guest Mansions), город Темза (Thames Town) и европейские кварталы под Шанхаем (используется как локация для свадебных фотосессий), финансовый район Юйцзяпу в Тяньцзине (Yujiapu Financial District) и т.д. и т.п.
Это часть более общей проблемы. В КНР производят много всего, но нет на спроса на все это. Вот и стоят мертвые свежепостроенные города.
В КНР масштабный бум на рынке недвижимости привел к образованию феномена underoccupied developments (недозаселенных районов), которые в медиа часто называют «городами-призраками». Из-за спекулятивного спроса, когда квартиры раскупались как инвестиция, а не для жизни, а также из-за банкротств крупных застройщиков, сотни объектов годами стоят без дела.
Наиболее известные: государственные гостевые особняки в Шэньяне (State Guest Mansions), город Темза (Thames Town) и европейские кварталы под Шанхаем (используется как локация для свадебных фотосессий), финансовый район Юйцзяпу в Тяньцзине (Yujiapu Financial District) и т.д. и т.п.
недозаселенных районов
Не поедут. Там работать надо, халявы нет.
Казалось бы китайские товарищи должны знать труды Маркса и термин "кризис перепроизводства" для них не есть диковинкой.
«городами-призраками».
Не обязательно спекуляции.
Строили жилье из расчета на инвестиции в производство в районе, а оно не пришло.
Строили жилье из расчета на инвестиции в производство в районе, а оно не пришло.
Генеральный секретарь Китайской ассоциации легковых автомобилей
Напомнило байку про банк "Возрождение". Оператор с фамилией Ёжиков. Брал трубку и энергично отвечл: "Банк возрождения ёжиков слушает!"
"Банк возрождения ёжиков слушает!"
- Овцехуев у нас не работает!"
"- Ян будет.
- А без Яна можно?"
- А без Яна можно?"
Банк возрождения ёжиков слушает!"
мне плиз ту тикетс ту Даблин!
Куда, блин?
Туда, блин!
Куда, блин?
Туда, блин!
-Писатель я. Прозаик.
-Про каких таких нахрен заек?
-Про каких таких нахрен заек?
-Писатель я. Прозаик.
-Про каких таких нахрен заек?
-Про каких таких нахрен заек?
"- А в цеху его нет?
- Сам ты поц, хам и козел в придачу."
- Алёна, это яна!
- Какая Алёна, какая Яна? Вы не туда попали.
- Данена, я просто так говорюна.
- Какая Алёна, какая Яна? Вы не туда попали.
- Данена, я просто так говорюна.
Для защитына от ИИна надо только нана таком языке говоритьна.
Реальный случай.
В классе десятом было.
Однокласник отвечает на вопрос учителя и в каждой фразе или в конце фразы вставляет "да". (Белоруссия! Не Кавказ!")
И вдруг с задней парты раздается писк одноклассницы: "Без да!!!"
Класс оцепенел на пару минут 😄
В классе десятом было.
Однокласник отвечает на вопрос учителя и в каждой фразе или в конце фразы вставляет "да". (Белоруссия! Не Кавказ!")
И вдруг с задней парты раздается писк одноклассницы: "Без да!!!"
Класс оцепенел на пару минут 😄
Брал трубку и энергично отвечл
«Зам зав каф тяф Собакин!»
Теги
Информация
Что ещё почитать
Мечтать не вредно
23.07.2026
25
Обзор продвинутой мыши Logitech MX Master 4
03.11.2026
36
